Abandon projet (maintenant cadre B1 moteur B1 pot B1)

[Oxidus]

Voila une photo, ce n'est pas la finale, bien entendu, mais une esquice.



J'ai fait un U pour le suport moteur, que j'ai soudé de chaques côté du cadre, et qui me sert de suport pour la pate de fixation haute du moteur.

Pour la fixation arrière, pour le moment, j'ai soudé une plauqe, et je me suis repris dessus pour souder 2 petites plaques de support.
A règler, mais j'ai baissé grace a ce system, de 7 cm le moteur par rapport a l'enplacement d'origine, ce qui me laisse 9 cms entre le moteur et le résevoir.
Donc le pot de b1 devrai passer, j'attend le pot pour confirmer.

Et je dois modifier le train arrière, complètement pour pouvoir passer ma chaine correctement, et sans risques de frottement.

++

[Hades]

Haut la du gros taff en perspective.
Tu va donc rallongé le train arriere niveau verticale pour que la chaine passe tranquil ?

[xTz]

un pti patin en teflon ou un galet a ressort ne suffirait -il pas ?

[Oxidus]

Haut la du gros taff en perspective.
Tu va donc rallongé le train arriere niveau verticale pour que la chaine passe tranquil ?

Oui exactement, et descendre son point d'attache.

Xtz, pour le tefflon, je pense que ça risque de faire beaucoup, la chaine est actuellement vraiment deviée

[xTz]

ouais , c'est ce que je pensais , mais c'est difficile a dire vu que ta chaine n'est pas tendue

[Oxidus]

Bon alors, vu que le tube chinois est une grosse m**** il ne se soude pas comme je le voudrai, je vais aller cherhcer 2 carrés de longeur 70 cm epaisseur 6 cm et profondeur 1,5.
C'est le double des dimention d'origine.
J'aurai plus qu'a cintrer tout ça, et le souder sur mon T de fourche d'origine.
Je recupèrerai juste les tubes pour la selle d'origine.

Voici un petit crpoquis, excuse pour ce brouillon, mais j'ai fait ça vite fait pour que vous compreniez et j'ai pas toshop sous la main.



Qu'en pensez vous ?
A mon avis, c'est tout bon comme ça, avec ces dimension, c'est quazi les même que sur certaines 125, pour un pocket ça devrai suffir, pas besoin de renfort, même si il n'y a pas de suspension.

[robinhood]

[quote="Oxidus"] je vais aller cherhcer 2 carrés de longeur 70 cm epaisseur 6 cm et profondeur 1,5.
C'est le double des dimention d'origine.
J'aurai plus qu'a cintrer tout ça, et le souder sur mon T de fourche d'origine.[quote]
?? la je comprend pas bien tes cote de tube.
tu vas prendre du plein ou du tube?
si tu prend du tube prend du 30x15x2 c'est largement suffisant, car une fois cintrer le tube sera bien assaez rigide.

[Oxidus]

En longeur il me faut 70 pour aller direct du T de fourche a la roue arrière.
6 c'est la taille en hauteur en faite, car d'origine, c'est du 3 sur les air, et je vouali du + large.
et 1,5 c'est en profondeur, même taille que l'origine.
Mais je prend du carré creux.

[robinhood]

ton 60x15 se n'ai pas du standard tu vas avoir du mal a le trouver et surtout€€€€€€€€

[Oxidus]

a ok alors un truc qui s'en rapproche ça ira

[robinhood]

le standard c'est 30x15 ou 40x20.
apres tu trouve mais le pris n'est pas le meme.

[Oxidus]

Ok merci pour l'info, je vais juste modifier le tain arrière alors pour le moment, pour que tout passe bien et bien tranquillement, comme je disais dans un 1er temps.

Héhé et a la fin je l'aurai ma air qui tourne aussi bien qu'une iquide, pour ceux qui ont suivient lol.
et quand tout le cadre sera ok prépa moteur

[xTz]

oua tu te lances dans un gros projet là
Courage ca va payer

[Oxidus]

Voila mon projet finalisé sur papier.
C'est un peu plus propre et compréhensible que mes précédentes explications.
Pocket air exclu

Sans carénage :


Avec carénage :


Il me reste plus qu'a trouver les carrés.
A moi le tour des casses

@++ pour les photos

[Intouchable]

Héhé ca fait plaisir des projets


Manque des cale pied quand meme