[TUTORIAL] carburateur chinoise air 47 et 49cc
salut a tous se tuto est mortel
je vous ecris pour avoir une reponse toute bete je recherche des gicleur d'origine mais probleme sur les differents site je ne trouve que de gicleur pour sha ou warlo !!!!
pourriez vous m'indiquer un site ou il y en a en vente car c'est poru monté avec mon KIT bibore
allé merci a tous et bonne route au idon de vos pocket
cetehi
je vous ecris pour avoir une reponse toute bete je recherche des gicleur d'origine mais probleme sur les differents site je ne trouve que de gicleur pour sha ou warlo !!!!
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Pocket 49cc
bougie NGK BM7A
Antiparasite NGK
Clapet ADA Racing
Pignon de 7
Clavette
Pot Ninja chromé
Vitesse 60km/h
recherche de kit !!!
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yo
salut a tous! moi g tout simplement perçé avec une meche de 4 par le trou d'arriver d'essence o dessus du robinet jusqu'en bas du robinet donnant a l'essence une arrivée libre jusqu'a la cuve j'ai laisser le robinet et ses joints mais supprimer la pastille blanche ki ouvre et ki ferme ainsi plus de surprise de cuve ki se vide trop vite a haute vitesse et plus de peche! bye
gazzzzz
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Petit problème par rapport à la photo
Avant tout, merci! Ton tuto est super bien fait!
Mais j'ai un petit problème avec les photos sur le starter.
Quand tu le place sur open (levier vers le bas, entrée d'air ouverte), c'est pour démarrer? Et ensuite, tu l'enlèves (levier vers le haut, entrée d'air obstruée) pour rouler?
Pourrais-tu confirmer car sur la mienne, ça fonctionne comme ça et j'ai peur de faire une connerie...
Merci d'avance
Mais j'ai un petit problème avec les photos sur le starter.
Quand tu le place sur open (levier vers le bas, entrée d'air ouverte), c'est pour démarrer? Et ensuite, tu l'enlèves (levier vers le haut, entrée d'air obstruée) pour rouler?
Pourrais-tu confirmer car sur la mienne, ça fonctionne comme ça et j'ai peur de faire une connerie...
Merci d'avance
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Re: Petit problème par rapport à la photo
c'est le contraire vers le haut l'entrée d'air est fermé pour démarré se que l'on appeler le starterptitquenastoi a écrit :Avant tout, merci! Ton tuto est super bien fait!
Mais j'ai un petit problème avec les photos sur le starter.
Quand tu le place sur open (levier vers le bas, entrée d'air ouverte), c'est pour démarrer? Et ensuite, tu l'enlèves (levier vers le haut, entrée d'air obstruée) pour rouler?
Pourrais-tu confirmer car sur la mienne, ça fonctionne comme ça et j'ai peur de faire une connerie...
Merci d'avance
et vers le bas c'est pour roulé l'entrée d'air est ouverte
[rainbow]ELITE 13 REP préparée [/rainbow]
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- ptitquenastoi
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merci
merci les gars pour ces bons conseils.... mais il reste un truc que je ne comprends pas.
Pourquoi mon ralenti augmente quand j'ouvre l'arrivée d'air?
Ca ne devrait pas être l'inverse?
Merci de me répondre parceque là je comprends plus rien...
Pourquoi mon ralenti augmente quand j'ouvre l'arrivée d'air?
Ca ne devrait pas être l'inverse?
Merci de me répondre parceque là je comprends plus rien...
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