[VDS] Roulements de vilo SKF 6202
Posté : mer. sept. 20, 2006 19:19
Roulements SKF 6202 neufs, pour vilo.
9 euros la paire fdpin.
9 euros la paire fdpin.
SNR 6203 dispo pour MT4
meme tarif.
POCKETBIKE Francophone
POCKETBIKE Francophone
http://www.pb-f.com/forum/
[VDS] Roulements de vilo SKF 6202
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Posté : mer. sept. 27, 2006 9:23
Posté : mar. janv. 02, 2007 20:03
je t'achète deux paires de roulement de vilo 6202 skf
Posté : mar. janv. 02, 2007 20:03
comment tu veux que je te paye ? merci
Posté : mar. janv. 02, 2007 20:25
tu peux montrer des photos 
j'aimerais etre sur que ca soit bien des roulements pour vilo 
j'aimerais etre sur que ca soit bien des roulements pour vilo Posté : mar. janv. 02, 2007 20:50
interessé je squatte
Posté : ven. janv. 05, 2007 23:28
je ne vois pas trop comment une photo va vous aider.. mai sle client est roi
(edit : aussi dispo en flasques plastique)
contact par MP ensuite SVP
(edit : aussi dispo en flasques plastique)
contact par MP ensuite SVP
Posté : ven. janv. 05, 2007 23:49
Alors je dis sa pour compléter le post et en aucun cas le pourrir mais l'idéal est de monté des roulement de vilo C3 (étudier pour tourné a des tour minutes important, suffisant pour nos pocket) !!!!
L'idéal est ceux la :
6202-2RSH/C3
Faite attention car il ne faut pas monter ces roulements sont enlever les caches en ferraille du coté du vilo !!!!
Voila un ptit doc qui pourra vous aider sur les roulements :
Il y une grande différence entre les zz et les rsh !!!!!!
http://www.skf.com/files/059262.pdf
L'idéal est ceux la :
6202-2RSH/C3
Faite attention car il ne faut pas monter ces roulements sont enlever les caches en ferraille du coté du vilo !!!!
Voila un ptit doc qui pourra vous aider sur les roulements :
Il y une grande différence entre les zz et les rsh !!!!!!
http://www.skf.com/files/059262.pdf
Posté : ven. janv. 05, 2007 23:56
je re-répète que les classes C3 sont faites pour tourner EN REGIME CONTINU à 18,000 trs min...
arrètez tous de fantasmer!
je paie des prunes au premier qui roule plus d'une minute en continu au dessus de 10,000
plastique ou metal, le joint extérieur du vilo est couvert par le spi... rien n'impose le choix du 2RSH plus que du 2Z
par contre 100% OK avec l'enlevage de joint coté vilo pour la lubrification dans le cas des RSH.
dans le cas des 2Z, c'est relativement inutile, vus qu'ils ne sont pas étanches...
arrètez tous de fantasmer!
je paie des prunes au premier qui roule plus d'une minute en continu au dessus de 10,000
plastique ou metal, le joint extérieur du vilo est couvert par le spi... rien n'impose le choix du 2RSH plus que du 2Z
par contre 100% OK avec l'enlevage de joint coté vilo pour la lubrification dans le cas des RSH.
dans le cas des 2Z, c'est relativement inutile, vus qu'ils ne sont pas étanches...
Posté : sam. janv. 06, 2007 0:37
ca va te couté chere vu que deja les embrayge de liquide sont reglé vers les 8500 tr donc 10000tr a mon avis il y a pplus d'un pilote qui le fais plus d'une minuteayce a écrit : je paie des prunes au premier qui roule plus d'une minute en continu au dessus de 10,000
Posté : sam. janv. 06, 2007 0:46
quoiqu'il en soit il faut des 6202/C3, les cages explosés j'ai donné
Posté : sam. janv. 06, 2007 12:33
idem , j'ai aussi explosé des C3 standarts ...
mieux vaut ne pas descendre en dessous de ce JEU RADIAL ( C3 ) d'autant plus avec un vilo chinois
en revanche preferez aussi un roulement haute vitesse ( tn9 ) qui sera de type ouvert ( cage polyamide )
mieux vaut ne pas descendre en dessous de ce JEU RADIAL ( C3 ) d'autant plus avec un vilo chinois
en revanche preferez aussi un roulement haute vitesse ( tn9 ) qui sera de type ouvert ( cage polyamide )