POCKETBIKE Francophone

Salut à tous en mettant de l'ordre dans mes photos je suis tombé sur celles de mon cylindre Bzm.... bon apparament c'est un 5 transfert...
Ma question y a t'il une grosse différence avec le 6 ???? apparament oui mais est elle aussi significative ???? et surtout est ce que l'on peut monter un 6 sur un bloc 5 ???? apparament oui ... mais bon je n'en ai pas encore jamais vue de prés ....

Biensur que tu peux monter un 6T sur n'importe quel base.

Tu as une base Polini Damien ?

Sinon ce qui change surtout apparemment ce sont les diagrammes entre ces deux cylindres et bien sur le fait que l'un soit en 5T et l'autre en 6T.

Enfin je laisse la parole a ceux qui en savent plus que moi

Salut non c'est une base bizeta, tiens en passant des tof des lumiéres de retour ...




vous avez vue la magnifique félure....

j'ai la meme felure sur mon chinois ok je sors

nickel ce cylindre ce n'est pas une felure,mais les traces de moulage,tout est normal (t'as eu peur hein!! )

+1 chinois comme euros, tous les boosters a l'echappement présentent ces marques
sinon pour le passage du 5t au 6t ... ya un gain de couple certain apparemment , mais vaut-il le prix d'un HM ?

[je veux te dire garde ton 5 transfer les premiers en ont croit moi
si j en trouve 1 5 je le met a dylan

moi j'irais dans le sens de Dylan-pocket, j'ai fait toute la saison du championnat rhône-alpes avec mon "vieux" 5tr et sur la vidéo du creusot, j'ai pu constater que je ne perdais rien sur les 6tr bien au contraire

la grande difference entre ces 2 hm, c'est l'utilisation, le 6 est bourré de couple, et le 5 tourne plus haut. la grosse difference entre les 2 se situe au niveau des............

bout'ch a écrit :la grande difference entre ces 2 hm, c'est l'utilisation, le 6 est bourré de couple, et le 5 tourne plus haut. la grosse difference entre les 2 se situe au niveau des............

Des quoi?

Bout'ch c'est quoi tes diagrammes ?

Hades a écrit :

bout'ch a écrit :la grande difference entre ces 2 hm, c'est l'utilisation, le 6 est bourré de couple, et le 5 tourne plus haut. la grosse difference entre les 2 se situe au niveau des............

Des quoi?

Bout'ch c'est quoi tes diagrammes ?

hehe, mes diagrammes c'est:


























ceux d'origine (pour le moment)

pour info voila les miens pour 2007 135/138° a l'admission et 185/188° pour l'échappement par rapport a avant j'ai gagner beaucoup de couple ce que je recherchais pour ma prépa en gros quand je suis en pignon 7 j'ai l'impréssions d'etre en pignon 6 et en plus avec le 21 s'est monstrueux

avec desz diagrames d'admission aussi élevé tu peut remonter ton échapement sans souci
et tu vera ça sera encore plus violent
a+ greg

acromodel a écrit :avec desz diagrames d'admission aussi élevé tu peut remonter ton échapement sans souci
et tu vera ça sera encore plus violent
a+ greg

je te rassure sa va surement etre en projet met je ne veux pas perdre ce que j'ai gagné

jimmy52 a écrit :

acromodel a écrit :avec desz diagrames d'admission aussi élevé tu peut remonter ton échapement sans souci
et tu vera ça sera encore plus violent
a+ greg

je te rassure sa va surement etre en projet met je ne veux pas perdre ce que j'ai gagné

tu as des photos de ta prepa?