POCKETBIKE Francophone

Moi aussi je me suis lancé dans la z1 je l'ai reçu il y a deux semaines.

Désolé je suis un peu en retard pour faire le sujet!

Le débalage :









J'ai commencé par fiabilisé la partie cycle :

- Montage des pneus PMT T41
- Réglage des bracelets
- Ressérage de toutes les vis et monté au frein filet
- Rabaissement de la fourche
- Rabaissement du garde boue avant 10x trop haut a mon gout d'origine
- Décalage du bocal en avant pour augmenter le rayon de bracage
- Changement de la couronne par une 68



Voilà en gros avec quelques galère quand même car lors du changement de la couronne 2 vis on cassé net donc reperçage et taraudage, ensuite le double frein a disque une grosse merde a démonté!

Donc prochainement passage en mono disque avec frein hydraulique hope 4 pistons...

Ensuite niveau moteur j'ai halluciné comment il est mal foutu enfin le haut, une vrai misère j'ai fait une cale de 2mm pour surélever les cylindre avec eux joint de 0.5mm pour arriver a une hauteur de 3mm et avoir 195/135 en diagramme, j'ai fait raboter le cylindre de 3.3mm pour obtenir un squish de 0.3mm car j'avais 0.6mm d'origine, ensuite j'ai fait faire les gorges dans le cylindre pour mettre les o-ring autour des goujons et pour le joint de cucu, lors du démontage je me suis apperçu que le pot avait un bosse...















J'ai préparé un poil mes carters cassage des angles en semi polissage.

Mise en place d'une boite a clapet bi-zeta avec clapet fibre et stuffer intégré.

La voilà en street :





Je remonte le tout je commence a faire mon rodage tranquil arrivé là la le moteur se bloque!!!

Je redémonte et qu'est ce que je vois le traitement nickasil enfin si on peut l'appeler comme ça c'est barré!!! vive les chinois!

Sinon elle marchais bien.

Donc maitenant j'attends mes pièces bi-zeta :

- Haut moteur 6 transfert 50cc
- Vilo masse pleine longue course 39.6
- Pot Bi-zeta
- Machoire d'embrayage bi-zeta carbonne

En même temps je passe la pompe eau sur la roue arrière avec mise en place de la pompe bms taillé dans la masse.

Et bientot je changerais mes carters par de vrai Bi-zeta.

Et j'attends mon frein hydraulique hope.

tu nous avais cache ca beau taf tout de meme,et pas de bol avec le cylindre,j'espere qu'apres toutes les modifs que tu vas faire,tu n'auras plus de merdes,tiens nous au courant de la suite des evenements

bravo , grosse prepa en vu avec que du bon !

J'espere que tu ne seras pas autant emmerdé que Bout'ch
bon courage

Elle est jolie en street Bonne chance

oui tu va etre obligé d'expatrier ta pompe a eau ailleur car l'axe de vilo coté volant n'est pas du tout le meme que le bizeta, puisqu'il doit entrainer la pompe en meme temps.

jserais toi, je mettrais direct les carters bizeta, plutot que d'avoir a tout redemonter

bon courage pour la suite

merci! oui la pompe va viré je la met sur le cadre elle sera entrainé par la roue arrière.

pour les carter j'y pense...

Hé ben,y a fallu te pousser pour avoir tout ca

ça revient a combien la bécane plus toutes ces modifs ?

Ouah encore une grosse prepa.
Jolie.
Bonne chance pour la suite

bon carter commandé!!

je ferais le total à la fin mais c'est pas donné...

Tant que ca revient pas plus cher qu un moteur BZM neuf complet..

Par contre,du bonheur d assembler soi même son moulin

non ça revient pas plus cher... même moins et en plus pour le prix j'ai le pot avec.

combien il vaut le pot bzm??

Alalala, va y avoire de belles arsouilles dans le 91

Bonne prepa