Les Bécanes de o--[ xTz ]--o

loaske · Message par **loaske** » mar. août 09, 2005 14:26

On n'a cas ouvrir un nouveau topic sur les guidon street et les pontets justement..

Comme ca on arretera de pourrir le post d'xTz !!

Desolé..

xTz · Message par **xTz** » mar. août 09, 2005 14:27

voilà

xTz · Message par **xTz** » mer. août 10, 2005 13:52

J'ai remonté une bécane en 49cc , et j'ai fait quelques tests :

le 40cc était préparé + JetPro + boite à clapets + 15 SHA
le 49cc était full stock

après essai, les 2 marchent pareil !

du coup prépa à mort du 49cc :
- prépa bas-moteur,
- alignement transferts au bas-moteur,
- alignement des transferts dans le haut-moteur
- modification des diagrammes ( remonter la lumière d'echappement , et modification du piston pour allonger les diag d'admission )
- 3ème transfert opposé à l'echappement avec trou dans le piston
- modification du taux de compression par ajustement du squish

prochaine étape : essai du 49cc préparé avec sa config stock .
si le résultat est concluant , je lui remets toute ma config du 40cc

ca devrait déménagé

xTz · Message par **xTz** » jeu. août 11, 2005 14:04

xTz a écrit : du coup prépa à mort du 49cc :
- prépa bas-moteur,
- alignement transferts au bas-moteur,
- alignement des transferts dans le haut-moteur
- modification des diagrammes ( remonter la lumière d'echappement , et modification du piston pour allonger les diag d'admission )
- 3ème transfert opposé à l'echappement avec trou dans le piston
- modification du taux de compression par ajustement du squish

après essai du 49cc préparé ( mais full stock ) , il se trouve qu'il marche vraiment pas mal du tout ... j'ai l'impression d'avoir retrouver le coup de patate que j'avais avec mon pot IP2 vers 5000 tr/min , or je n'ai pas de pot de détente ...

après comparaison avec mon street ( départ arreté , départ lancé , vitesse maxi ) , il se trouve que le 49cc me mange sur tous les plans mis à part 3-4 km/h de moins en vitesse de pointe ( mais le JetPro sur mon 40cc doit y etre pour quelque chose ) ...

Aujourd'hui, transplantation du moteur 49cc préparé dans mon street avec la config qui va bien avec ( Pot JetPro , puis peut-etre la carburation ... ) .
Le coup de patate devrait se faire encore plus violent et l'ecart en vitesse de pointe devrait s'inverser ... héhé

tierpel · Message par **tierpel** » jeu. août 11, 2005 14:11

comment dire : tu geres

mans · Message par **mans** » jeu. août 11, 2005 14:12

plus qu'a voir ce qu'il donne a blois xtz

Intouchable · Message par **Intouchable** » jeu. août 11, 2005 17:38

mans a écrit :plus qu'a voir ce qu'il donne a blois xtz

Vais le pourrir.

Orel91 · Message par **Orel91** » jeu. août 11, 2005 19:45

Intouchable a écrit :
mans a écrit :plus qu'a voir ce qu'il donne a blois xtz

Vais le pourrir.

, la guerre de Blois est lancée

xTz · Message par **xTz** » ven. août 12, 2005 12:05

xTz a écrit : Aujourd'hui, transplantation du moteur 49cc préparé dans mon street avec la config qui va bien avec ( Pot JetPro , puis peut-etre la carburation ... ) .
Le coup de patate devrait se faire encore plus violent et l'ecart en vitesse de pointe devrait s'inverser ... héhé

AYé ! après essais, j'avais à moitié raison :
en effet le coup de patate est plus violent , ma roue avant n'a jamais été autant repoussé la gravité ...

Mais par contre, j ai pas gagne en pointe ...

J ai pas eu le temps d essayer d ajuster ma carburation ou de passer le SHA 15, ca viens peut-etre de la ...

ou alors c est que la culasse y est vraiment pour beaucoup dans les hauts-regimes, et ca serait pas etonnant vu la forme de la chambre de combustion

Rush · Message par **Rush** » ven. août 12, 2005 12:08

ta signature n'est plus d'actualité

mets le SHA 15

le moulin respirera mieux héhé

xTz · Message par **xTz** » ven. août 12, 2005 21:54

J'ai pété les 3 vis de mon disque de frein avant en m'entrainant au stoppies en longueur ...

PFFF !

J'ai repercé et retaraudé , mais mon disque tourne plus aussi rond qu' avant ...

J'ai un peu perdu en mordant .

ET surtout , j'ai peur que ca repete ...

je vous jure ca fait drole ! ..... CLAC ! .... et puis tout droit !

Orel91 · Message par **Orel91** » ven. août 12, 2005 23:11

xTz a écrit :J'ai pété les 3 vis de mon disque de frein avant en m'entrainant au stoppies en longueur ...
PFFF !
J'ai repercé et retaraudé , mais mon disque tourne plus aussi rond qu' avant ...
J'ai un peu perdu en mordant .

ET surtout , j'ai peur que ca repete ...
je vous jure ca fait drole ! ..... CLAC ! .... et puis tout droit !

tu fais un concour avec Gribs ?

lesailes · Message par **lesailes** » ven. août 12, 2005 23:26

c'est bizarre une tel difference entre un 40 et un 50 , peut les diagramme sont differents et ceux du 49 marche mieux , si a l'occase tu mesure les digrammes du 49 fais moi signe , comme ca je met les meme sur mon 40

Orel91 · Message par **Orel91** » sam. août 13, 2005 0:58

ya presque 20% de plus de cylindrée

ca explique la difference a mon sens , surtout au niveau de la patate

xTz · Message par **xTz** » sam. août 13, 2005 12:52

Concernant les diagrammes , j'ai pas le courage le mesurer , désolé ...
si j'avais du le faire , je l'aurais fais avant la prépa pour gratter de facon logique ...
mais maintenant que la prépa est faite , ca sera juste a titre indicatif alors ...

Concernant le différence entre 40cc et 49cc , elle se fait essentiellment au niveau du couple . En effet le 49cc monte à peine plus vite dans les tours , mais tire beaucoup plus fort .

De plus je suis assez léger ( 62 kg ) et j'ai remarqué qu'avec mes potes plus lourds , l'ecart de perfromance entre 40cc et 49cc se creuse ...

Mais je suis toujouts pas satisfait de ma vitesse de pointe ...

soit le carbu débite pas assez ,

soit c'est la forme pourrie de la chambre de combustion du 49cc

Je vais tester un carbu d'origine mais réalésé à 14.5mm
sinon faut que je me trouve une culasse entraxe Peugeot en 44mm ( ou plus grand + surfacage )

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