BMS-Pocketbike presentation de la P.TWO

[Bast38]

la ligne général est belle, mais je trouve certains détails étranges :
- le réservoir apparant (déjà dit)
- le "rajout" jaune sur la tête de fourche

ça donne l'impression que c'est un proto mais pas la version définitive

par contre, je pense que la coque en plusieurs parties, ça doit être pas mal à l'usage, genre pour faire les réglages et co

le réglage de l'angle de chasse, par contre, ça doit être assez pointu non ?

[xTz]

Charly, on sais que tu n'aimes pas (plus) BMS ...
pas la peine de refaire le coup du gars de mauvaise fois a chaque post

[BianchiMotorSport]

Bonjour.

Pour information, la Project.Two présentée au salon de Milan est un prototype achevé à 70%.

De nombreuses autres modifications sont prévues, au niveau :
- boulonnerie
- jantes 3 branches au lieu des 5 branches
- bras oscillant avec pièces usinées sur l'avant + pièce usinée sur l'arrière
- forme de la coque partie inférieure non définitive

Le prototype sert également à recueillir les feedbacks des utilisateurs et à implémenter les modifications jugées opportunes.

Le châssis a été retravaillé pour permettre au pilote de mieux maitriser la sensation de glisse qui était déjà présente sur la Project.One.

Un dossier de presse complet sera disponible prochainement avec tous les détails techniques de la moto.

A bientôt,

Cédric BIANCHI

[mick]

merci pour les précisions

[mans]

je vois pas de pocket moi juste une superbe nana!! magnifique pocket tout de meme

pour toi manu et rien que pour toi :





ps: moyenant finances ben je peux te filer son tel.

ok

la s'en est trop marc vas y,balance son tel!!!!!j'arrete tout de suite la pocket moi,rien que pour elle

[Hades]

Hihi manu va nous affuté cette jolie demoiselle

[mans]

Hihi manu va nous affuté cette jolie demoiselle

hihihi,et comment

[speich]

Hihi manu va nous affuté cette jolie demoiselle

hihihi,et comment

ho carrément laisse en un peu au autre aussi alors

OK

[bout'ch]

Hihi manu va nous affuté cette jolie demoiselle

hehe, un ptit coup de lime dans les transferts, histoire de lui faire la voix

plus serieusement, j'adore le cul de selle et le bras arriere, et la qualité d'assemblage générale DU CADRE. mais c'est vrai que l'adaptation des carenages laisse a desirer, et la forme a l'air un peu "too much". pis alors le garde boue arriere, la franchement, ça le fait pas du tout, a changer direct.

a voir en vrai, si on pouvais avoir d'autres photos avec un peu moins de vernis et une lumiere plus homogene, ça le ferais

[Sebo]

Le châssis a été retravaillé pour permettre au pilote de mieux maitriser la sensation de glisse qui était déjà présente sur la Project.One.

C'est donc grace a cette "flexibilité" que je ratrape la machine lors des nombreuse glisses sur sol humide

[100k]

j'adore ce chassis, san sparler de la carroserie, meme si elle n'est pas achevée. un bémol quand meme, la partie supérieure du chassis tubulaire, celle qui recoit le réservoir, elle me fait penser à celle de certaines générations bizard de B1Rep...
sinon, dans l'ensemble, hate de pouvoir voir cette bécane de plus près

[boubalou]

Le châssis a été retravaillé pour permettre au pilote de mieux maitriser la sensation de glisse qui était déjà présente sur la Project.One.

J'aimerai avoir vos avis sinceres sur cette précision. Maitrisez vous la sensation de glisse sur votre P1?

Car moi en principe quand ca glisse, j'ai la combard YMCA qui chauffe (ou autre chose, n'est ce pas la blonde? )

[jason312]

Le châssis a été retravaillé pour permettre au pilote de mieux maitriser la sensation de glisse qui était déjà présente sur la Project.One.

J'aimerai avoir vos avis sinceres sur cette précision. Maitrisez vous la sensation de glisse sur votre P1?

Car moi en principe quand ca glisse, j'ai la combard YMCA qui chauffe (ou autre chose, n'est ce pas la blonde? )

oui tu sent bien qu'elle par en glisse j'ai remarqué la premiere fois que j'ai roulé avec

je piloté comme mon elite et le calle pied a touché le bitume et elle a glissé mais tout ça se controle bien

alors que l'elite ma fait ce coup là et suis parti au tas

[bout'ch]

il est clair que la Pone manque de stabilité, peu es-ce volontaire, mais ça ne convient pas forcement a tous les types de pilotages, mais c'est vrai a contrario qu'elle le fait relativement en douceur, sauf en cas d'exces d'optimisme.

[BianchiMotorSport]

Je me permets de réagir au dernier post.

La Project.One (avis de pilotes notamment du champion de France 2004) était déjà très stable et se démarquait de la concurrence sur ce point.

Si l'on ne devait retenir que 2 qualificatifs de la P.One, cela serait :
- stabilité
- maniabilité

La Project.Two aura quand à elle :
- encore plus de stabilité
- un train arrière encore plus précis
- une maniabilité accrue

Il faut également savoir que la hauteur de la fourche et des guidons sont à régler et changent du tout au tout le comportement de la moto (P.One).

Lorsque je parle de glisse, j'entends par là qu'en courbe, avec une moto de la concurrence ayant un chassis acier rigide, la moto sautille dans les courbes (cela se voit) alors que la BMS passe avec beaucoup plus de souplesse. Lorsque l'on se met à glisser avec une moto de la concurrence cela se termine assez souvent en chute, alors que l'on "sent venir" la glisse sur la BMS et que cela se rattrape aisément.

Notre partenaire Italien MOTOMOCLOS a récemment organisé un essai entre une DM et une BMS, en prenant soin de monter le même moteur pour le test et de prendre un pilote roulant généralement sur DM. Bilan : amélioration du chrono au 1er tour sur le châssis BMS. Cela n'engage que moi de dire cela mais je me ferai un plaisir d'amener toutes les preuves nécessaires aux personnes qui en feront la demande.

Bien cordialement,

Cédric BIANCHI