POCKETBIKE Francophone

quelle est la dimention d'origine?

soit du jet jusqu'a la fourchette, une fois le pointot qui ne laisse pas passer l'essence. etk peut importe, je l'ai déajuster, j'aimerai le remettre d'origine avec la prochaine sortie. merci

merci beaucoup!

bon, disons, environ combien, que j'achete une balance adapté plus de 200kg???

quel est le poid d'un volant moteur d'origine.
merci

Click here to watch Pocket-bike-St-Cyprien-2007 salut! ici au Québec, on ce fait pas chier avec la tempoerature, si il y a orage, on rentre tous le matose a l'arena. :lol: serieusement, voici un joli video que j'vien de terminer, d'un evenement qu'un ami organise dans un village reculer. que de pla...

a voir le virage, le vibreur, un bout de pneu, et le virage d'avant, moi j'dit que c'Est un dérapage.

trop fort le frein avant de ma gp3r

un truc, on peut voir une partie du segment par la lumiere d'echappement sur une B1 ca me parait peu probable :lol: j'aurai du dire, facile a faire, ca aurai ete plus clair.. 8) tien un image fait a partir de mon cell de M**** (paront, j'sait pas chez vous en france, mais c'est vraiment l'asille ic...

j'suis pas expert, mais apparament, l'engin tourne comme trop riche en air quand le segment ce fait la male, ou endommager, verifie la couleur de la bougit. un truc, on peut voir une partie du segment par la lumiere d'echappement, meme si la plupart du temp c'est pas visible de ce coté, c'est bon d'...

je crois qu'il a tourner le piston pour faire une seul photo. pour ce qui est de ce que tu met de chaque coté du piston, j'en ai exploser une sur mon air cooled. j'ai su dernierement qu'il faut que la partie de ce "clip" qui sert au montage et demontage, le bout qui depasse au centre, bon,...

les deux clips du wristpin de chaque coté du piston etait entier?

d'un lecteur du Québec, Bravo pour le jolie travail, j'adore mes 2 revue, c'est vraiment du plaisir pour les yeux!

bien, il ya un embrayage de 84mm, au lieux de 80mm. c'est comme un principe de levier, tu peut avoir plus de couple/revolution au demarage et sortie de virage. si la transmission est restrictive, les 4mm ne font pas que compensé ce deavantage a mon avis, mais va cherché beaucoup de performance. bien...

permet d'enligner la chaine avec la jante arriere qui est moin large que la normal. en plus on va gagner encord un plus en poid avec l'utilisation d'un ratio qui permet un engrenage plus leger (polini clame cet avantage) certain parle d'un effet inertie inverse qui diminurai l'inertie des autre part...

le gp4 as un "chain eye" , bien, c'est le truc que tu cherche. je serait curieux de savoir combien ca vaut, et si il va sur la replique gp3 bien entendu. (d'apres moi il doit pas avoir de problemes)